三月二十日，春分。赣南试飞基地的清晨被一层薄雾笼罩，空气中弥漫着湿润的泥土气息与淡淡的机油味道。JF-17-03机体骨架已完成总装对接，机翼与中段机身通过高精度定位销严丝合缝地咬合在一起，整机流线如刀削般流畅。这是第一架真正按照**批量生产工艺标准**打造的验证机，也是“猎鹰”工程迈向国际化市场的关键一步。
周志强站在装配车间门口，手中握着一支红漆笔，身后站着三十多名年轻技工，个个神情肃穆。今天是JF-17-03的**首涂仪式**??在中国航空工业的传统中，首架定型机的首次喷涂象征着从制造到成形的跨越，更意味着设计团队对品质的庄严承诺。
“这架飞机，”周志强声音不高，却穿透了整个车间，“将不再只是我们手中的试验品，而是未来可能翱翔在非洲草原、中东沙漠、南美雨林的战鹰。它要面对沙尘暴、高湿热、盐雾腐蚀，甚至战火硝烟。所以，它的每一层漆，都必须像铠甲一样坚固。”
他缓步上前，在机头左侧写下第一个字：“信”。
紧接着，陈丽执笔写下“仰”，刘志远写下“传”，王建国写下“承”。三十多个名字依次落下，最终连成一句话：**信念传承，使命必达**。
最后一笔由谷珍凤完成。她轻轻在垂尾根部画下一颗五角星，象征希望与起点。
喷漆车缓缓驶入，银灰色底漆开始均匀覆盖机身。这种新型复合隐身涂料由国内某军工材料所联合研发，具备宽频吸波特性，可将雷达反射截面积（RCS）降低至2.8平方米以下，接近F-16早期型号水平。更为关键的是，该涂层可在普通机库环境下手工喷涂与修补，极大提升了海外用户的维护便利性。
“这不是为了对标谁，”周志强对围观的技师们说，“而是为了让我们的客户明白：他们买的不是廉价替代品，而是一架真正具备现代作战能力、且能长期可靠运转的战斗机。”
四天后，JF-17-03完成全机通电测试，航电系统一次性启动成功。平显亮起时，显示语言为阿拉伯文??这是多国语言界面模块的首次实机验证。
“用户不一定都会中文。”陈丽调试着任务计算机，“我们必须让他们上机就能用，而不是先学半年操作手册。”
为此，软件组已开发出包含英语、阿拉伯语、西班牙语、乌尔都语在内的六种操作界面，并针对不同地区飞行习惯优化了菜单逻辑。例如，在中东国家普遍偏好手动干预火控解算，因此系统默认设置增加了更多人工调节选项；而在拉美部分空军中，飞行员更依赖自动化流程，则启用了“一键接战”模式。
与此同时，国际营销筹备工作也在紧锣密鼓推进。李振邦带队起草了《JF-17国际市场推广白皮书》，明确提出三大核心卖点：
1. **全生命周期成本低于主流西方战机40%以上**；
2. **支持本地化组装与技术转让**；
3. **提供十年免费远程技术支持与五年驻场保障服务**。
“我们要卖的不只是飞机，”周志强在内部评审会上强调，“是信任，是合作，是一个发展中国家也能掌握高端防务自主权的可能性。”
四月初，巴基斯坦空军代表团秘密抵达赣南。他们是首批实地考察“猎鹰”项目的外国军方代表，由空军装备局副局长亲自带队，随行还有两名现役歼-7飞行员。
接待规格极高，但周志强坚持不搞形式主义。没有欢迎横幅，没有鲜花礼仪，只有两架银灰色战鹰静静停放在停机坪上，一台模拟器全天候开放体验。
第一天，巴方代表全程沉默参观。第二天，他们提出要求：**现场拆解一台‘昆仑-II’发动机，查看内部结构**。
刘志远没有犹豫，立即组织动力组配合。当涡轮叶片在强光下展现出完美的晶格定向生长纹理时，对方技术官低声说了句：“Thisnot whatexpected.”
第三天，张海涛驾机升空，执行一场完整的空战模拟演练。从超视距导弹拦截到近距格斗缠斗，再到低空突防返航，全程采用巴方熟悉的北约战术术语通讯。落地后，一名飞行员走下飞机，紧紧握住周志强的手：“Your jet handles like it’s builtpeople who understand war.”
当晚，双方举行闭门会谈。巴方明确表示：若后续试飞数据稳定、价格合理，愿作为首个海外用户签署意向采购协议，初期订单不少于24架，并探讨在卡拉奇建立SKd散件组装线的可能性。
消息传回厂内，人心振奋。然而周志强却在会议结束后独自走进实验室，盯着墙上的世界地图看了整整一个小时。
他知道，真正的挑战才刚开始。
四月中旬，JF-17-03迎来首次高空高速隐身性能测试。此次任务目标是在开启主动电子对抗系统的前提下，完成一次全程雷达静默渗透飞行，检验其在敌方预警体系下的生存能力。
清晨六点，飞机滑出机库，机身已涂覆最新一代迷彩涂装：上表面采用灰绿渐变数码斑点，下腹部为浅灰反光涂层，可有效融合于中低空云层背景。座舱盖镀膜经特殊处理，大幅削弱雷达波反射强度。
起飞前，周志强最后一次检查任务载荷配置。“干扰弹数量减半，增加被动侦测模块。”他下令，“这次我们不做猎手，要做幽灵。”
上午八点十二分，JF-17-03腾空而起，关闭雷达与数据链，仅依靠惯导与地形匹配系统导航，沿预定航线穿越山区空域。地面监控站则动用两部远程警戒雷达和一部机动式相控阵雷达，模拟敌方防空网络对其进行追踪。
起初一切正常。飞机在9000米高度以0.95马赫巡航，RCS稳定维持在2.9平方米左右。但在进入复杂电磁环境区后，问题出现了。
“警告！右翼外侧蒙皮接缝处出现异常谐振信号！”监测员突然喊道，“疑似隐身涂层与金属基材热胀冷缩系数不匹配，导致微小缝隙形成角反射效应！”
画面显示，原本平稳的雷达回波瞬间跃升至5.6平方米，相当于一架大型运输机的特征。
“立即调整飞行姿态，降低迎角！”周志强下令。
张海涛迅速压坡改平，同时降低速度至0.8马赫，使机体温度趋于均衡。两分钟后，信号恢复正常。
“险些暴露。”他返航后心有余悸，“就像黑夜中突然打了个手电筒。”
当晚，材料组紧急召开技术攻关会。经过七小时分析，确认问题根源在于新型复合材料与铝合金连接区域未设置足够的热隔离垫片，导致温差应力引发结构微变形。
“解决方案只有一个：重新设计所有活动翼面与主结构之间的过渡区密封工艺。”总工程师王建国沉声道，“这意味着，前三架机体都要返工。”
“那就返工。”周志强斩钉截铁，“我们可以慢一点，但不能带着隐患走出去。”
接下来十天，装配线全面暂停新机生产，集中力量对已出厂的三架机体实施隐身结构升级。每一条铆钉缝都加装柔性导电胶条，每一处活动关节均嵌入EmI屏蔽簧片，确保即便在剧烈热循环下仍保持电磁连续性。
五月八日，改进后的JF-17-03再次升空。这一次，它在长达90分钟的渗透飞行中始终未被模拟雷达锁定，最佳隐身状态下RCS一度降至2.1平方米，创下国产轻型战机新纪录。
“我们做到了。”陈丽看着数据流，眼眶泛红，“它真的成了黑夜里的影子。”
与此同时，海外布局也取得突破性进展。五月中旬，公司在迪拜注册成立全资子公司“东方猎鹰航空科技有限公司”，正式启用英文品牌名 **"Falcon Aerospace"**，并聘请两名曾在洛克希德?马丁任职的外籍顾问参与国际市场拓展。
更重要的是，第一批双语版宣传资料、三维动画演示片和虚拟现实模拟程序已制作完成，可通过U盘或加密云端发送给潜在客户，实现“无接触推介”。
“时代变了。”李振邦感慨，“以前是我们踮脚看世界，现在是别人主动来问我们有没有新产品。”
然而，就在形势一片大好之际，一场突如其来的危机悄然降临。
五月二十三日凌晨三点，厂区安保系统报警：**研发中心服务器集群遭到境外IP地址持续扫描攻击，疑似试图窃取JF-17飞控源代码与隐身设计参数**。
网络安全小组立即切断外网连接，启动离线备份机制。经查，攻击源自一个伪装成商业咨询邮箱的钓鱼链接，由一名行政助理误点打开，导致内网终端被植入木马程序。
虽未造成实质性泄密，但此事震惊管理层。
“如果我们连自己的图纸都守不住，还谈什么走向世界？”周志强在紧急会议上怒斥，“从今天起，所有涉密系统实行物理隔离，禁止任何形式的互联网直连！对外交流一律使用专用脱密终端，文件传输必须经过三级审批！”
他还下令组建独立的信息安全监察组，直接向他本人汇报，赋予其“一票否决权”，任何环节发现安全隐患可立即叫停项目。
这场风波也让团队意识到：国际化不仅是技术输出，更是制度、管理与思维方式的全面接轨。
六月初，JF-17-04机体开工建造。这将是第一架完全按照出口标准配置的原型机，配备西方通用接口的外挂管理系统、兼容北约标准加油锥套的空中加油探管，以及可选装的法国泰雷兹多功能显示器。
与此同时，售后服务体系建设同步启动。首批八名技术服务工程师完成英语强化培训与国际航空法规学习，即将派往巴基斯坦、埃及等地进行前期调研，为未来建立区域维修中心做准备。
“我们要让客户知道，买了我们的飞机，永远不会孤立无援。”周志强在送行仪式上说，“哪怕是在撒哈拉沙漠深处的一个简易机场，只要一个电话，我们的人就会带着工具箱赶到。”
六月十五日，农历端午节。厂区内挂起红灯笼，食堂飘出粽叶清香。谷珍凤带来了一锅母亲亲手包的碱水粽，还有一封家书。
“妈问你，婚期到底定在哪一天。”她轻声说。
周志强望着窗外整齐排列的四架“猎鹰”，沉默良久。
“等JF-17-04完成首飞，我就去民政局登记。”他终于开口，“这一次，不会再拖了。”
她笑了，眼角泛起泪光：“你说过的话，我都记着呢。”
三天后，JF-17-04完成总装下线。这架飞机不仅承载着商业化的期望，更肩负着一项特殊使命：**代表中国民营企业首次参加国际航展**??两个月后将在英国范堡罗举行的第十九届世界航空航天博览会。
消息一经公布，国内外媒体纷纷报道。《简氏防务周刊》称其为“来自东方的黑马”，美国《航空周刊》评论：“这或许是冷战结束后，首个非国家主导的战斗机项目真正具备全球竞争力。”
压力随之而来。
国防科工委特派专家组进驻赣南，对“猎鹰”项目进行全面合规审查，涵盖出口管制、技术保密、适航认证等多个维度。任何一项不合格，都将导致参展资格被取消。
整整两周，周志强带领团队日夜应对审计。他们提交了超过两千页的技术文档，接受了十七轮质询访谈，最终在六月底获得特批出口许可，成为新中国成立以来首家获准参加国际军贸展览的民营航空企业。
七月十日，天气晴朗。JF-17-04完成首次地面滑行测试，轮胎碾过跑道刻下的每一道痕迹，仿佛都在书写历史。
次日清晨，张海涛驾机升空，执行定型前最后一次综合性试飞。任务包括：
- 跨音速机动稳定性验证；
- 全挂载状态油耗测定；
- 应急动力失效恢复程序演练。
飞行持续两个小时，各项数据完美达标。特别是在模拟单发停车情况下，飞机凭借优异气动布局与飞控辅助，实现了无动力滑翔着陆，接地距离仅比正常多出三百米，远优于设计指标。
“它已经准备好见世面了。”张海涛走下飞机，拍了拍周志强的肩膀。
八月一日，建军节。一辆重型运输机改装的安-124缓缓降落在赣南机场，巨大的货舱门徐徐打开，露出内部定制的恒温防震支架。
JF-17-04被缓缓吊装进舱，固定牢靠。机身已换上全新的国际展示涂装：银灰底色配深蓝斜纹，垂尾绘有金色猎鹰展翅图案，机腹下方醒目印着英文标识：**FALCoN-AERoSPACE ? mAdE IN CHINA**。
登机前，周志强独自走上舷梯，在驾驶舱内坐了五分钟。他没有启动任何系统，只是静静望着前方空旷的跑道，仿佛又看到了三年前那个在破厂房里画草图的年轻人。
“你做到了。”他对自己说。
然后起身，关掉电源，走出舱门。
八月五日，飞机顺利抵达英国范堡罗机场。次日，航展开幕当天，当JF-17-04在蓝天上演绎了一场惊艳的飞行表演??垂直爬升、眼镜蛇机动、高速滚转、极限低空通场??全场观众起立鼓掌，掌声持续超过三分钟。
多个国家代表团当场提出洽谈邀请。尼日利亚空军参谋长直言：“我们需要这样的飞机，不需要支付天价维护费，也不需要看别人脸色。”
展会第三天，公司正式发布全球首份《轻型战斗机全周期成本白皮书》，用详实数据对比展示了JF-17相较于F-16、JAS-39、“鹰狮”等机型在采购、训练、运维等方面的压倒性优势。
一周后，航展落幕。回国航班上，周志强翻看着手机里传来的照片：赣南新厂区奠基仪式现场，红旗招展，机器轰鸣，一座现代化的总装厂房正在拔地而起。
他打开笔记本，写下一段话：
> “曾经，我们以为造出一架能飞的飞机就是胜利。
> 后来，我们发现能让它批量生产才算起步。
> 如今我才真正明白：唯有让它飞出国门，被世界承认、被用户选择、被历史记住，才算完成了使命。
> 这条路很长，但我们已经在路上。
> 而我，愿以余生之力，继续前行。”