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第一百一十章 摩托车市场

    在历史上,改革开放后,是允许个人购买摩托车和上牌。但门槛很高,允许购买不代表你就能买到。

    因为摩托车依然属于统购统销,很多购买指标在一些部门单位里。

    所以得凭借关系才能购买到摩托车,很多时候能买到的可能是二手摩托车。

    江成在两年前依靠深圳那边改革的情况,在深圳先对海外商人出售车辆。因为是外币购买,变相打破了产品专控的形式,后来才开放了对国内个人也可以购买的权限。

    而摩托车也算是借了汽车打破专控的形式,现在也可以直接对个人销售,不要票证了。

    但问题来了,汽车厂跟摩托车厂销售的形式不一样。昌城汽车厂目前自身依然不对个人进行销售,因为要优先保障国营一些部门车辆需求,能销售给个人的车有限。

    如果汽车厂这边也对个人销售,上门购买车辆的人就太多了。厂里很多领导干部可能还要面临很多走关系的,给很多人带来额外的工作压力。

    所以现在昌城汽车厂对个人销售的地方就是四个经济特区,汽车厂这边只对国营单位销售。

    而摩托车厂本身车辆就不够卖,还跟着汽车厂一样取消了票证购买。又没有专门的销售点,导致现在很多摩托车厂快速进入‘不良状态。

    只要是摩托车厂,现在就有黄牛存在。摩托车厂的领导干部只要不能坚守底线,厂里的车子就卖出去了。

    摩托车在市场上溢价变的很正常,特别是汽车因为外汇双轨制,导致今年汽车价格最少翻了一倍,有的车型接近翻了两倍了。

    这摩托车也跟着在私下的市场上溢价了,出厂价格没有变。但货源缺,在‘二手’市场上,一辆摩托车能多卖上千。

    在后世的历史上,八五年有一款摩托车,是跟岛国合作引进技术的。制造出来后出厂价格四千多,但能溢价到二万四。

    二万四呀,就一辆摩托车,在这个年代能买套很不错的房子了。不过一部大哥大能在国内溢价到五万块,好像又不难理解了。

    这个年代一些产品的物价,真的让人很难理解的。可能是物资匮乏,出现了一批暴发户后,有钱真的不知道怎么花。

    这也是为什么后来的煤老板进入娱乐圈,对于娱乐圈来说那真的盛宴的开始。暴发户,有一个宰一个。

    现在让江燕和张东胜生产摩托车,江成也打算参上一股,借助香江那边渠道,直接引进一条岛国的技术生产线。

    另外就是江成打算摩托车也要进行出口的,车型肯定不能跟国内的这样老土。

    想到摩托车,江成倒是想起了两首?老土’的歌。

    原谅话也不讲半句,此刻生命在凝聚。过去你曾寻过,某到失去了的声音~~。

    电影《天若有情》里的那款摩托车,很拉风的。

    不过那是一辆炸街车,拉风是拉风,但噪音和排量大。加上价格昂贵,那款车售价五千八美刀。如果按照机动车进口制度,到国内起码要十几万块钱一辆,十几万还这是进口的成本,要挣钱还得加价。

    我听到传来的谁的声音,像那梦里呜咽中的小河。我看到远去的谁的步伐,遮住告别时哀伤的眼神,不明白的是为何你情愿,让风尘刻画你的样子~~。

    另外就是电影《阿郎的故事》,在国内很多人第一次听到《你的样子》这首歌就是通过这部电影。当然了,本来就喜欢追新歌的人就算了。

    电影里面比赛的车不算,其实也有几辆很好看的摩托车。

    在历史上很多经典造型的摩托车,都是因为排量和环保什么的,导致一些摩托车消失。

    其实历史永远是相似的,在江成没穿越之前,国内电动车不也是一直在抓动力和安全设计嘛。

    在时速二十五码的限制下,不能带人,不能有存放东西的箱子。再厉害的设计师也设计不出什么经典款式的电动车了。

    不过江成要走国际路线,汽车方面也的确要开始走环保路线了,美利坚那边已经开始普及三元催化器了。

    如果只在亚洲地区出售汽车,起码能坚持到九十年代后期才会用到三元催化器。

    但是想把汽车卖到欧美,三元催化器的确要开始跟上了。就算在国家层面上现在没有强制定制环保标准,要求必须使用三元催化器。遇见个人讲究环保的,汽车排放低的车的确会成为对方参考的标准之一。

    现在欧美和香江一些地方,年轻人喜欢摩托车,香江很多电影里也有青年飙车的情节。天若有情里的那款摩托车是因为很多客观因素导致停产,但也卖了将近一万辆。

    按照五千八美刀的售价,也五千多万美刀了。对于国内来讲,那就是好几个亿人民币。

    另外就是现在离要求排放的数据还早呢,起码有五年的时间。反正摩托车在这个年代也是利润不错的项目,能给科技中心那边带来不少研发资金。

    对于江成要在新项目上参股,江燕和张东胜自然是没有问题,甚至还十分的欢迎。毕竟两人中,也就江燕执行力稍微强一点,张东胜完全是听从安排,只适合负责实施上面的决策。

    于是轴承厂和农机厂在年后开始了新的动作,很大的动作,大到惊动了省里。

    两家企业对外承包的工厂,在年后拉来了香江企业的合作。香江企业提供一些零件生产设备,生产好的零件运输到深圳后再转运香江。

    香江这边依然是完成最前一步工作的场地,除了组装,其实还没下漆工艺了。国内给汽车和摩托车下漆的技术是行,江燕倒是知道一些下漆的技术,是过跟以后一样,知其名是知其意。

    现在倒是明白了小致的形式,但余琰如今有太少精力去研发。

    只要是被卡脖子,对于江燕来说,的确是自己研发是如买来的省事。起码能节省产品问世的时间,是过余琰是是会犯一些历史准确的。

    除非真的是技术很复杂的东西,或者很少地方都不能买到,卡是住脖子的产品,否则在购买的同时就会结束自己的研制了。