也正是在这种争议讨论声中，梅赛德斯的人来到了阿布扎比。
他们对阿布扎比很熟悉，毕竟这里每年都会举办比赛。
甚至都没有去酒店，梅赛德斯的人就直接找上了苏婉清。
“苏小姐，我们想见见张磊先生。”
“不好意思，张磊先生很忙，他已经把所有事情全权交给我来处理了。
你们跟我谈，也是一样的。”
苏婉清还是那套说辞。
没办法，张磊死活不想管这些事儿，她能有什么办法呢。
梅赛德斯的人没办法，只能退而求其次，跟苏婉清谈了。
梅赛德斯跟法拉利不一样。
法拉利专攻高端超跑，一辆车最便宜也要几百万。
梅赛德斯奔驰可不止有超跑。
提到梅赛德斯，也许没有那么出名。
可要是提到奔驰，那就不一样了。
在华夏，说到车，大家提到最多的是什么？
bba。
也就是，奔驰，宝马，奥迪。
这三个汽车品牌先不说车好不好，贵不贵。
他们在华夏的知名度，几乎无人能敌。
你开个特斯拉回村儿，知道的人并不会很多。
尤其是上了年纪的。
可你要是开个奔驰宝马奥迪回去。
村里老大爷都会说一句牛逼。
这就是排面，也是三个汽车品牌多年耕耘的结果。
同样价位的车，开奔驰宝马奥迪就是更容易把妹。
开个凯迪拉克，那就只能去会所。
要是开个小众品牌，妹子们根本看不懂！
梅赛德斯奔驰主要赚钱项目，既不是f1赛车，也不是超跑。
所以他们这次干脆另辟蹊径，他们想跟张磊谈的，是日常车的代言。
梅赛德斯的想法很简单。
只要他们签下张磊，那法拉利就没招了。
至于让张磊去参加f1一级方程式锦标赛。
梅赛德斯完全没有这个想法。
他们的车队势头正猛，不出意外的话，未来几年，他们都会是赛道上冠军最强有力的争夺者。
让张磊加入比赛，也只不过是让冠军更稳一些罢了。
更何况张磊这人大家都有所了解了，他没有长性的。
参加一场比赛还行，要是让他参加一个赛季的比赛，他肯定不会同意的。
而f1锦标赛，是积分制的。
光参加一场比赛，拿个分站冠军，不需要张磊，梅赛德斯也能做到。
苏婉清当时就有些懵。
她也没想到，梅赛德斯这次过来，竟然不是奔着张磊的车技来的。
事实上也是，但不是全部。
梅赛德斯更看重的，是张磊的热度。
这样一个热度高居不下，车技还了得，又是个华夏人。
这不主动上门求合作，梅赛德斯的管理团队可以集体辞职了。
“事实上，我们想请张磊先生做我们梅赛德斯的全球品牌大使。”
代言人也是有分级的。
最低级的，品牌挚友。
也就是一次性的活动或者社交媒体推广。
相当于一锤子买卖，站个台的事儿。
再高一级的，品牌大使。
代言特定车型系列。
如奔驰e级，s级。
最高级的，则是全球品牌大使。
全球品牌大使代表的是整个品牌的核心价值。
不具体代言某个车型，代言的是整个品牌。
有鉴于张磊在全球的知名度，梅赛德斯邀请张磊做全球品牌大使是很合理的。
如果只是一个品牌大使，显然是对张磊的轻视。
毕竟小李子都做过梅赛德斯的全球品牌大使。
而小李子在米兰走秀的时候，只能给张磊当小跟班。
“你们的报价给我吧，我需要跟张磊商量一下。”
因为梅赛德斯这一不同策略，苏婉清不得不跟张磊商量了。
之前他们的注意力一直都是放在超跑品牌上的。
梅赛德斯有超跑，人家还有卡车呢。
理论上来说，代言梅赛德斯更合理。
毕竟车型多，覆盖的人群广。
做梅赛德斯的全球品牌大使，带给张磊的金钱之外的好处也更多。
毕竟法拉利这种东西，绝大多数人也就看看，真买得起的又有几个呢。
别看法拉利年销量有六七千台，实则其中很大一部分，都被老客户买走了。
就像c罗，他车库里同一个品牌的车，就有好几辆。
奔驰可不一样，最便宜的奔驰几十万，而且也不是超跑。
还是有很多人能买得起的。
而且在专业领域，梅赛德斯也不输法拉利。
超跑虽然没有法拉利的知名度高，可是在最能体验实力的f1赛场上，梅赛德斯已经不输，甚至有超越法拉利的趋势了。
总之，代言梅赛德斯，不丢人。
具体怎么决定，还得看张磊的。
送走梅赛德斯的代表，苏婉清马上找到张磊，将事情说了一遍。
“你的想法呢？”
梅赛德斯也好，法拉利也罢，甚至兰博基尼迈凯伦也不是不行。
对于张磊来说，跟哪个品牌合作区别并不大。
虽然跟高端品牌合作属于双赢。
可要是能将一个小众品牌带火，更能体现他的实力。
可惜，小众又有能力接住流量的品牌，几乎没有。
“我觉得首选肯定是梅赛德斯。
梅赛德斯的市值在车企中排第二，仅次于丰田。
不管是从赚钱的角度，还是扩大你知名度和影响力的方面，梅赛德斯都是最佳选择。
法拉利是第二选择。
在超跑品牌中，法拉利是最佳选择。
高端的品牌定位，虽然给你带来的经济价值不一定有多高，但是逼格却很高。
当然选梅赛德斯的话，逼格也不低的。
如果你真的特别想要定制款超跑。
梅赛德斯其实也可以做到的。
他们f1赛车做的很好，轿跑SUV甚至大卡车都做的很好，没道理做不出一辆很酷的超跑。”
对于苏婉清的分析，张磊基本认同。
奔驰不是没能力做超跑，只是战略方向不同。
法拉利盯着的就是超跑这个小市场。
销量少，利润高，品牌逼格拉满。
但是利润也就那样了，注定不会特别高。
梅赛德斯不一样，奔驰的定位就是豪车，但是走量。
这两者并不冲突，尤其是在华夏。
梅赛德斯奔驰的年销量是以百万为单位计算的。
法拉利只有六七千！
这对比，就很明显了。
即便一辆车的利润差距很大，数量也足以弥补了。